A
Les accus:Ce sont en fait les divers éléments qui composent une batterie.Ils sont cylindriques (ce sont des piles qui se rechargent et qui offrent une meilleure puissance) et sont soudés ensembles pour donner un pack d'accus (ou batterie).
B
Balsa:C'est la principale sorte de bois utilisé dans l'aéromodélisme.Il est très léger mais aussi très fragile.Il en existe 2 principale sortes, le balsa standard d'un poids standard et le balsa plume qui lui est très léger mais coûte aussi plus cher.
Le bati moteur:C'est une pièce en plastique ou métallique qui soutient le moteur en place sur l'avion.
Le bord d'attaque:C'est l'avant de l'aile.
Le bord de fuite:lC'est l'arrière de l'aile.
C
C.A.P:C'est les initiales de cordes à piano.Elles sont courament utilisées sur les plans. Ce sont des tiges métalliques utilisées le plus souvent pour faire bouger les gouvernes.Elles servent aussi à fabriquer des trains d'atterrissages.
Carburateur:Le carburateur est une pièce du moteur qui permet de faire le mélange air-essence.Il permet aussi de faire accélérer et ralentir le moteur en agissant sur la richesse du mélange air-essence.
Chape:C'est une pièce qui assure la liaison entre le guignol et la corde à piano.
Coffrage:Le coffrage est une technique qui consiste à humidifier les planches de balsa pour pouvoir les cintrer.
Le cône:Le cône d'hélice est la partie qui tient l'hélice.Elle est en forme de cône et est solidaire du moteur grâce à un écrous.
Le contacteur:Le contacteur est un genre de variateur sauf qu'il ne fait pas varier la tension du moteur.Il fonctionne comme un interrupteur et ouvre ou ferme le circuit.On ne peut donc pas régler la puissance du moteur.Il est souvent utilisé sur des modèles de planeur qui ne nécessite pas de gestion des gaz.
La corde:La corde désigne la largeur de l'aile.Plus la corde est petite plus l'avion devra voler vite pour ne pas décrocher.
Couples:Les couples sont des formes découpées dans du contre plaqué qui permettent de donner la forme au fuselage.
C.T.P:Ce sont les initiales de contre plaqué.Elle sont le plus souvent utilisées dans les articles de modélisme ou sur les plans.
D
Décrochage:Le décrochage survient quand l'avion n'a plus assez de vitesse pour voler.La vitesse de décrochage dépend du poids de l'avion, de la corde de l'aile et du profil de l'aile.
Dépron:Le dépron est du polystyrène extrudé (sans billes) qui constitu de plus en plus nos avions car il est simple de mise en oeuvre et ne coûte pas cher.Il forme le plus souvent les petits avions ou les petits planeurs d'indoor.
Dérive:La dérive est un plan vertical de l'avion qui lui permet de bien aller droit.
E
Entoilage:C'est un film le plus souvent de plastique qui recouvre entièrement l'avion.Il est thermorétractable et se pose avec un fer à repasser.
L'envergure:L'envergure désigne la longueur de l'aile
Epoxi:Cette colle est constituée de 2 composants.( la résine et le durcisseur)Elle est aussi applée araldite.Il en existe plusieurs catégories qui sont classées suivant leur temps de séchage (60 s,5 min, 15min et 24h).Les avantages de cette colle sont:
-Elle colle presque tous les matériaux utilisés en modélisme ( bois, métaux, déprons, plastique...)
-Elle sèche en une durée assez longue pour bien avoir le temps de positioner les pièces
-Elle à une très forte résistance à l'arrachage et aux vibrations.
Ses 3 seuls incovénients sont:
-Elle n'est pas facile à utiliser car on s'en met partout (c'est pourquoi je conseille l'utilisation de gants en latex)
-Malgré sa forte résistance elle est lourde et donc elle ne peut être utilisée pour tous les collages d'un avion car au final, il pèserait 3 tonnes
-Et je viens de remarquer récemment qu'elle coûte très chère (environ 7€ le paquet )
Extrado:C'est la partie supérieure de l'aile (le dessus)
F
G
Les Gouvernes:Ce sont des pièces mobiles de l'avion qui lui permettent de le diriger.Les principales sont :
-celle de profondeur qui est située tout à l'arrière de l'avion derrière le stabilisateur et qui lui permet de monter
-celle de direction qui est située au dessus de celle de pronfondeur à sa perpendiculaire derrière la dérive qui lui permet de faire un virage à droite ou à gauche.
-les ailerons qui permettent de faire incliner l'avion à droite ou à gauche et qui sont situés juste derrière les ailes au bord de fuite.
Guignol:Ils sont le plus souvent réalisés en plastique et permettent de faire la liaison entre les gouvernes et les chapes.
H
L'hélice:Elle est située juste au bout du moteur et permet de transformer l'énergie de rotation du moteur en un déplacement.( une traction ou propulsion)
Huile de ricin:Elle est l'une des 2 huiles utilisées par les modèlistes pour lubrifier le moteur.Elle est faite à base de plantes et elle existe depuis longtemps.Elle à l'avantage de ne pas coûter chère.Cependant elle a tendance à gommer (coller le piston et la chemise) le moteur et on doit en mettre plus dans le carburant car elle lubrifie moi bien que la synthèse et de ce faite elle salie beaucoup plus l'avion.
Huile de synthèse:L'huile de synthèse est l'autre des 2 composants du carburant.Elle permet de lubrifier le moteur.Elle est utilisée à un taux de 15 a 20%.Elle est de couleur rouge bonbon et à les avantages de très bien lubrifier le moteur, mais surtout elle évite de gommer le moteur (c'est à dire: à la longue ne plus agire comme un lubrifiant mais comme une colle qui colle le piston et la chemise).Par contre elle coûte assez chère.
Remarque:On utilise soit de l'huile de synthèse soit de l'huile de ricin dans le carburant et on ne peut pas passer de la synthèse à la ricin.Cependant on peut faire le contraire bien que cela soit déconseillé.
I
Intrado:C'est la partie de l'aile inférieure (le dessous).
Inter:Inter est le diminutif d'intérrupteur.Il équipe souvent nos télécommande ou alors il sert à ouvrir ou fermer le circuit électrique d'un avion.
J
K
L
M
Métanol:Le métanol est un des 2 composants du carburant pour modèle reduit.Il est fait à partir de colza et, est donc écologique par rapport à l'essence ordinaire.On l'utilise le plus souvent à 1 taux de 70 à 75%.C'est lui qui produit l'explosion dans le moteur.
Un mixage:C'est en fait un petit programe qui est sur les télécommandes programmables et qui permet de donner un ordre automatiquement à l'avion quand on lui donne un autre ordre.Par exemple si on donne l'ordre à l'avion de sincliner et que l'on a programmé un mixage alors l'avion pourra s'incliner et en même temp monter.Il existe des centaines de mixages différents qui sont plus ou moins utiles.
N
Nervures:ce sont des pièces qui conposent l'aile de l'avion et qui donnent la forme du profil de c'elle ci.Elles sont le plus souvent en balsa.
Le nitrométhane ou nitro:Le nitrométhane est un aditif que l'on ajoute au carburant pour avoir un meilleur rendement.Il est presque indispensable pour les moteurs 4 temps et est beaucoup utilisé en compétition.On l'ajoute à valeur de 5 à 20 % dans le carburant.
O
P
Palomier:C'est un petite pièce en plastique qui permet d'agir sur les tringleries.Elle est actionée par le servo et tire ou pousse plus ou moins les tringleries.
Pointeau:Le pointeau est une pièce mécanique qui constitue le moteur et qui permet de régler plus ou moins l'arrivée du carburant.
Colle P.U.:La colle P.U. (P.U. designant poluréthane) est une colle que j'utilise de plus en plus car elle est légère, facile à poncer et qu'elle sèche en environ 1h ce qui est parfait.Le seul incovénient est que presque toutes, dissolvent le polystyrène ( sauf celle de marque sader pour le bois en extérieur).On peut citer comme colle de ce type la UHU Hart qui dissoud le dépron ou la Sader bois extérieur qui est de couleur brune et qui ne dissoud pas le déprons.(ATTENTION cette dernière gonfle beaucoup et je me suis fait avoir lors des premiers collages)
Le pupitre:Il est de plus en plus utilisé car il procure une précision supplémentaire.En fait, c'est un genre de boite où l'on glisse la télécommande dedans et où on appuis ses mains pour bénéficier d'une précision accru.Cependant il n'est pas facile de s'habituer au début car on perd tous ses repères.
Le profil:Pour voler, un avion a besoin de portance.Cette portance lui est assurée par l'aile.Si on regarde une aile de côté on s'aperçoit qu'elle est courbée sur le dessus (l'extrado) et plus ou moins plate en dessous.Le profil est en fait la forme de l'aile vu de côté.Il donne en parti les caractéristiques de vol d'un avion.Par exemple, un profil très fin permetra à l'avion d'aller très vite car il sera très aérodynamique mais cepandant il aura un moins bon rendement à basse vitesse.Par contre un profil très épais ne permetra pas à l'avion d'aller très vite mais il apportera un très bon rendement à basse vitesse.
Q
R
radio:La radio désigne l'ensemble de l'équipement électronique d'un avion.Elle se compose:
-D'un éméteur ( radiocommande)
-D'un recepteur (qui reçoit les ondes radio de la télécommande et qui les transforme en signaux électriques pour actioner les servos)
-De servo (qui actionent les gouvernes)
-Et pour un hélicoptère, d'un gyroscope (apeller plus courament gyro) qui permet de mieux contrôler l'appareil en envoyant automatiquement des ordres de corrections aux servos.
Remarque:Le mot radio est trés courament utilisé pour designer la radiocomande.
Le récepteur:C'est un petit circuit électronique qui reçoit les ordres de la radio et qui les transforment en signaux électriques.
Le résonateur ou réso:C'est en fait un pot d'échapement qui est beaucoup plus long.Il est souvent utilisé en compétition car il permet de gagner de la puissance tout en limitant le bruit du moteur.
S
Servo:Ce sont de petits moteurs électriques qui reçoivent les ordres du recepteur (sous forme de signaux élèctriques) pour faire bouger les gouvernes de l'avion ou de l'hélicoptère.
Le stab ou stabilisateur:Il est situé tout à l'arrière de l'avion, à l'horizontale et lui permet de le stabiliser pour ne pas qu'il monte, ni qu'il descende.
La survitesse:C'est quand l'avion va trop vite.Il risque de se disloquer en vol à cause des contraintes physiques qui lui sont infligées.
T
Le train d'atterrissage:Il permet à l'avion de décoller et d'atterrir à partir d'une piste d'atterrissage en bitume ou en herbe. Certains petits modèles électriques en sont dépourvu pour un gain de poids.
Tringlerie:C'est l'ensemble du système de tringles (corde à piano) qui permet de faire bouger les différentes gouvernes.
U
V
Variateur de vitesse:Il est plus courament appeler variateur.Il permet en fait de faire varier la tension (voltage) du courant ce qui entraine une augmentation de la vitesse de rotation du moteur électrique.Il peut être comparé au carburateur pour les moteurs thermique.
Volet de profondeur:C'est une gouverne qui permet quand on l'actionne de faire monter ou descendre l'avion.
W
W
Y
Z
Voici un shéma que j'ai trouvé sur le catalogue de weymuller et qui est pas mal pour comprendre comment fonctionne un avion:
Si vous avez de nouveaux mots difficiles que vous ne comprenez pas, envoyez moi un mail, je publierai la définition.